—、氧化鋯探頭的故障診斷

      由氧化鋯探頭的特性曲線可知：當空燃比維持在14.7時，信號基準電壓為0.4-0.5V，當空燃比小于14.7時，其電壓逐步升高至0.8-V，表明混合氣過濃。當空燃比大于14.7時，其電壓逐漸下降至0.2V左右，表明混合氣過稀。這是氧化鋯探頭診斷的重要依據，其診斷方法是:

      1. 以250Or/min運轉發動機2min，預熱探頭，拔下探頭插線（有加固的探頭注意插角位置)，用萬用表測量反饋電壓，檢查10S內電壓表指針擺動次數。若少于8次，再次預熱探頭，檢查10S內指針擺動次數，若擺動8次以上為正常。若仍少于8次，則按下步繼續進行:

      ⒉ 脫開探頭線束插頭，測量反饋電壓。

      (1)大于0.45V時，脫開進氣管上某處真空管，若電壓仍大于0.45V，說明探頭損壞，若小子0.45V，說明混合氣過濃，應對燃料、進氣或控制系統進行檢查。

      (2)小于0.45V時，拔下水溫探頭插頭，接上一只4-8KQ的電阻。若電壓仍小于0.45V，說明探頭損壞，若高于0.45V，說明混合氣過稀。

二、點火系工作狀況檢測

      對微機控制的有分電器或無分電器點火系進行常規檢查。檢查項目是火花能量，火花塞、高壓線、點火正時，點火提前角等。用點火正時燈檢查點火提前角時，其紅魚夾接電池正極，黑魚夾接電池負極，高壓探頭夾住一缸高壓線，點正時燈對準發動機前皮帶輪點火正時標記.當發動機轉速升高時，點火提前角應增大。用手錘或扳手擊爆震傳感器固定螺釘或缸蓋四周，點火提前角應明顯推遲。

三、進氣系統密封性能檢查

      在進氣管適當部位接上一只真空表，發動機怠速時（500-600r/min)，以海平面為基準，進氣管真空度應57.33-70.66Kpa范圍內，否則注修理進氣系統漏氣部位。急速時，真空表指針逐漸下落至零，表示排氣系統阻塞。真空表指針的變化，還可以檢測氣門密封和點火性能。